naviresSous la direction de

Philippe Sturmel

 

 

NAVIRES ET GENS DE MER DU MOYEN ÂGE À NOS JOURS

 

 

 

Nouvelle Collection

«Méditerranées»

 

 

 

 

 

 

Paris, L’Harmattan, 2010

330 pp.– ISBN 978-2-296-14007-3

 

 

 

 

 

 

Sommaire

 

 

Philippe Sturmel

Editorial

9

Mathias Tranchant

La construction navale à La Rochelle et dans ses environs à la fin du Moyen Âge

11

Christine Bousquet-Labouérie

Être marin au Moyen Âge

33

Michel Bochaca et Beatriz Arizaga Bolumburu

Marins, maîtres et propriétaires de navires à Bayonne à travers les ordonnances municipales du début du XIVe siècle

45

Patrick Villiers

Le vaisseau le Saint-Philippe, 1693-1713, et l’histoire de la Marine

55

Estelle Réhault-Rothweiler

L’assurance des captifs chrétiens au XVIIe siècle

 75

Philippe Haudrère

La Compagnie française des Indes orientales aux XVUC et XVIW siècles : des privilèges régaliens au service public

95

Jérémy Richard

Les droits et devoirs des gens de mer sur les navires negners au XVIIIe siècle

l07

Nicolas Martin

Le commerce maritime rochelais au XVIW siècle

123

Philippe Sturmel

La milice et la Marine sous Louis XVI dans le Sud-Ouest: L’exemple de la région toulousaine

139

Jacques Bouineau

Navires et gens de mer chez Holberg

161

Alain Berbouche

La construction navale militaire française à la fin de l’Ancien Régime; Le plan Castries de 1786

175

Henri Legohérel

Réformer la Marine: pourquoi et comment ? Débats et controverses à l’Assemblée Constituante (décembre 1790- septembre 1791)

197

Nicolas Péhau

« Le tribunal de pêche ». Les prud’homies de pécheurs en Méditerranée. Entre navires et gens de mer, déclin d’une juridiction

233

Marie-Laure Goebbels

Le droit du travail et les gens de mer, aux temps de la création d’un régime social

261

Raphael Cahen

Frédéric Gentz et les publicistes français, le droit de la mer en débat (1795-1815)

281

Laurent Bordereaux et Bruno Jouffroy

L’héritage de l’ordonnance de 1681 sur la Marine en matière de domanialité publique maritime

309

Burt Kasparian

Rapport de synthèse

323

 

 

A partir du XIIIe siècle, les progrès techniques aidant, l’Occident s’engage résolument sur la voie maritime. Dès lors, vont apparaître quantité de difficultés nouvelles, auxquelles il va falloir répondre: construction des navires ou recrutement des équipages, mais aussi, à proprement parler, un monde nouveau dont le droit devra s'e m parer ; ainsi l’ordonnance de Colbert de 1681 consacrée au droit maritime.

Tout naturellement, la navigation commerciale prend alors son essor. De nouveaux itinéraires maritimes sont ouverts, exposés aux caprices du temps, du sort ou des hommes. Au nombre de ces derniers, la piraterie, face à laquelle il faudra s’adapter.

Enfin la mer comme lieu de toutes les spéculations, intellectuelles, philosophiques ou utopiques. Ce sont là les points que le présent ouvrage entend développer, lequel réunit les actes du colloque organisé les 2 et 3 octobre 2009 par le Centre d’Etudes Internationales sur la Romanité en collaboration avec l'Université de La Rochelle. Les communications présentées suivent un ordre chronologique, et pour une large part, la recherche s’est concentrée sur la Marine française en général.

 

Philippe Sturmel est Maître de conférences en histoire du droit à l'Université de La Rochelle, membre du CEIR.